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航空宇宙用接着剤・シーラント市場調査レポート｜2035年21億5,000万米ドル・CAGR6.36％、

航空宇宙用接着剤とシーラント市場は 2025年の11億6,000万米ドルから2035年には21億5,000万米ドルへ拡大し、2026年から2035年の予測期間に年平均成長率（CAGR）6.36％で成長すると見込まれています。航空機では軽量化、燃費改善、耐久性、安全性を同時に追求する必要があり、接着剤とシーラントは構造部材の接合、隙間の封止、湿気や流体からの保護などを担う重要材料です。特に複合材料を含む異種材料の活用が広がれば、機械的締結だけに依存しない接合技術の価値はさらに高まります。市場の焦点は単純な材料販売から、機体設計や製造工程そのものに価値を提供できる高機能材料へと移りつつあります。

航空宇宙用接着剤とシーラント市場は、航空宇宙産業向けの特殊な接着剤およびシーラントの製造と流通を対象としています。これらの特殊材料は、航空機の製造および整備において重要な役割を果たしています。これらは、航空機の重要な部品を接着と保護するだけでなく、腐食を防ぐ役割も担っています。

軽量化と航空需要の拡大が、高性能な接着・封止材料への構造的需要を生み出す

航空宇宙産業では、機体重量を抑えながら構造性能を確保することが長期的な技術課題です。接着技術は荷重を接合面に分散させながら異なる材料を組み合わせられるため、軽量設計や複合材料利用との親和性があります。一方、シーラントには燃料、湿気、温度変化など厳しい運用環境に耐える性能が求められます。航空機の生産だけでなく、長期間使用される機体の整備・補修でもこうした材料は必要となるため、新造機とアフターマーケットの双方が事業機会となります。今後は価格だけではなく、耐熱性、耐薬品性、作業効率、硬化特性、耐久性、品質の再現性といった総合性能が、メーカーやサプライヤーの競争力を左右する重要な評価軸になっていくでしょう。

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新造機からMROまで広がる商機、材料メーカーに求められるのは「製品」より用途提案力

航空宇宙用接着剤とシーラントの商機は、機体構造だけに限定されません。内装、窓・ドア周辺、燃料系統、複合材部品、エンジン周辺、各種パネルなど、用途ごとに要求される性能が異なるため、顧客ニーズに合わせた材料設計と技術支援が重要です。さらにMRO（整備・修理・オーバーホール）では、既存機材を安全に長期間運用するための補修・再封止需要が継続的に発生します。材料企業にとっては、単品供給から用途別ソリューション、施工支援、品質管理まで提供領域を広げることが収益機会につながります。航空機OEM、部品メーカー、MRO事業者との長期的な関係構築も、市場でのポジションを強化する重要な要素となります。

次世代航空機の材料革命が接着技術を高度化、AIは開発と品質管理の新たな武器に

次世代航空機では、軽量材料、複合材料、高機能樹脂などの採用拡大に伴い、それぞれの材料特性に適した接着・封止技術が求められます。耐熱性や耐久性だけでなく、製造工程の短縮、作業性、硬化時間の最適化といった生産性も材料選定を左右します。さらにAIやデジタル技術は、材料開発、配合探索、製造条件の最適化、品質検査、予知保全などで活用余地があります。接着工程のデータを蓄積し、品質のばらつきや不具合リスクを早期に検知できれば、航空宇宙産業が重視するトレーサビリティや品質保証の高度化にもつながります。材料メーカーにとって、化学技術とデジタル技術を組み合わせる能力が新たな差別化要因となる可能性があります。

主要企業のリスト：

日本政府が航空機産業の供給網強化を推進、部素材企業にも広がる参入機会

日本では経済産業省が航空機産業を戦略的に支援しており、経済安全保障推進法の枠組みでは航空機の部品について安定供給確保に向けた取組方針が設けられています。また、2026年3月に示された「航空機産業戦略」の実行状況と今後の方向性では、国内の部素材サプライチェーン、DX、試験・実証インフラ、アフターマーケットなどの成長基盤を構築・強化する方向性が示されています。 接着剤・シーラントそのものへの個別支援策と混同することはできませんが、航空機部素材の供給力強化という政策方向は、高性能材料企業にとって重要な事業環境です。参入企業には航空宇宙分野特有の品質保証や認証、輸出管理への対応力も不可欠となります。

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2025年から2027年、航空機サプライチェーン強化が材料調達の優先順位を変える

  • 【基準年・2025年】市場規模は11億6,000万米ドルとなり、航空機の軽量化や高性能材料への需要を背景に、接着・封止技術の戦略的重要性が高まる局面にあります。日本では航空機部品の安定供給確保計画について2025年にも新たな認定や変更認定が行われ、国内供給網の強靱化が継続しています。
  • 【2026年】経済産業省は航空機産業の成長基盤として部素材サプライチェーン、DX、試験・実証インフラ、アフターマーケットなどの強化を示しています。また2026年3月にはロケット部品についても安定供給確保の取組方針が公表され、航空・宇宙分野で供給網を重視する政策姿勢が鮮明になっています。
  • 【2027年】に向けては、こうした政策と次世代航空機開発を背景に、高性能部素材の供給能力や品質保証体制への投資が一段と重要になると考えられます。

セグメンテーションの概要

接着剤樹脂別

  • エポキシ
  • ポリウレタン
  • その他

シーラント樹脂別

  • ポリスルフィド
  • シリコーン
  • その他

航空機別

  • 民間
  • 軍用
  • その他

原材料・認証・価格・供給網――成長市場で利益を確保する企業に必要な四つの防衛線

市場拡大がそのまま収益拡大を保証するわけではありません。航空宇宙用材料では高水準の品質、安全性、長期信頼性が求められ、新規参入には技術開発だけでなく認証や顧客承認に時間とコストを要する可能性があります。原材料価格や供給制約、地政学的リスクも調達戦略を複雑にします。また、次世代材料への移行が進めば、既存製品の競争力が低下する技術リスクにも注意が必要です。さらに製造工程のデジタル化では、設計・品質データを守るサイバーセキュリティも経営課題となります。競争力を維持する企業は、複数調達先の確保、長期供給体制、研究開発、品質保証、顧客との共同評価を一体化し、「材料性能＋供給信頼性」で差別化していくことが重要になります。

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2035年を見据えた経営判断は、航空機1機当たりの材料価値をどこまで高められるかにある

航空宇宙用接着剤とシーラント市場が2035年に21億5,000万米ドルへ成長するという予測は、材料企業だけでなく、化学メーカー、航空機部品企業、商社、MRO事業者、投資家にとっても重要なシグナルです。注目すべきは販売量だけではなく、軽量化、耐久性、生産効率、整備性といった顧客課題を一つの材料ソリューションでどこまで解決できるかです。航空宇宙分野では一度採用された材料が長期間のプログラムに関与する可能性がある一方、品質保証と安定供給への要求も極めて高くなります。したがって経営層には、短期的な価格競争ではなく、次世代機への早期採用、MRO需要の獲得、技術認証、供給網の強靱化を組み合わせた長期戦略が求められます。

地域別

北アメリカ

  • アメリカ
  • カナダ
  • メキシコ

ヨーロッパ

  • 西ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • その地の西ヨーロッパ
  • 東ヨーロッパ
  • ポーランド
  • ロシア
  • その地の東ヨーロッパ

アジア太平洋

  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリアおよびニュージーランド
  • 韓国
  • ASEAN
  • その他のアジア太平洋

中東・アフリカ（MEA）

  • サウジアラビア
  • 南アフリカ
  • UAE
  • その他のMEA

南アメリカ

  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • その他の南アメリカ

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サプライヤーに炭素排出量の開示を求めていますか？

サプライヤー選定時の炭素排出量評価 : 航空宇宙用接着剤とシーラント市場では、企業がサプライヤー選定時にCO₂排出量や環境負荷を評価する重要性が高まっています。価格や品質だけでなく、持続可能な生産体制も重要な判断基準となっています。

Scope 1・2・3排出量の情報開示 : 多くの企業では、サプライヤーに自社の直接・間接排出量に加え、サプライチェーン全体に関わるScope 3排出量の把握と報告を求めています。これにより、調達活動における環境リスクを可視化できます。

ESG・サステナビリティ基準への対応 : 航空宇宙産業では、ESG目標やサステナビリティ方針に基づき、環境情報を開示できるサプライヤーの重要性が増しています。炭素排出量の透明性は、長期的な取引関係や企業評価にも影響を与える要素となっています。

低炭素材料・製造プロセスの確認 : 接着剤やシーラントの調達では、原材料の調達から製造、輸送までの環境負荷を確認する企業が増えています。低炭素な製造プロセスを導入するサプライヤーは、競争力を高める可能性があります。

定期的な環境データの提出 : 一度だけの情報開示ではなく、四半期または年次で炭素排出量データの更新を求める企業もあります。継続的なデータ収集により、排出削減目標への進捗を確認し、調達戦略の改善につなげることができます。

炭素削減目標を共同で推進 : 企業とサプライヤーが共同でCO₂削減目標を設定し、省エネルギー化や再生可能エネルギーの活用を進める取り組みも重要です。透明性の高い排出量管理は、航空宇宙産業の持続可能な成長を支える基盤となります。

調達戦略はどのくらいの頻度で更新していますか？

年1回の定期的な戦略見直し : 多くの企業では、事業計画や市場環境の変化に合わせて、調達戦略を年1回見直しています。航空宇宙用接着剤とシーラント市場の成長予測を踏まえ、価格、供給能力、品質、環境要件を総合的に評価します。

四半期ごとの市場環境評価 : 原材料価格や物流コスト、需要変動が大きい場合、四半期ごとに調達戦略を確認する企業もあります。市場変化を迅速に把握することで、供給不足やコスト上昇などのリスクに柔軟に対応できます。

半年ごとのサプライヤー評価 : 主要サプライヤーについては、半年ごとに品質、納期、価格、技術力、環境対応などを評価し、調達方針を調整する方法があります。定期的な評価は、安定供給と長期的なパートナーシップの構築に役立ちます。

市場変動発生時の臨時更新 : 原材料不足、地政学的リスク、物流障害、規制変更などが発生した場合には、定期的な見直しを待たずに調達戦略を更新する必要があります。迅速な対応により、航空宇宙分野の生産計画への影響を最小限に抑えられます。

新製品開発・技術導入時の更新 : 新しい接着剤やシーラント技術の導入時には、必要な原材料、品質基準、認証要件が変化します。そのため、研究開発部門と調達部門が連携し、新製品の開発段階から調達戦略を見直すことが重要です。

中長期計画に合わせた継続的な改善 : 調達戦略は固定されたものではなく、企業の中長期的な成長計画に応じて継続的に改善する必要があります。市場が2035年に向けて拡大する中、供給網の強化、コスト最適化、環境対応をバランスよく進めることが重要です。

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